ВІКІСТОРІНКА
Навигация:
Інформатика
Історія
Автоматизація
Адміністрування
Антропологія
Архітектура
Біологія
Будівництво
Бухгалтерія
Військова наука
Виробництво
Географія
Геологія
Господарство
Демографія
Екологія
Економіка
Електроніка
Енергетика
Журналістика
Кінематографія
Комп'ютеризація
Креслення
Кулінарія
Культура
Культура
Лінгвістика
Література
Лексикологія
Логіка
Маркетинг
Математика
Медицина
Менеджмент
Металургія
Метрологія
Мистецтво
Музика
Наукознавство
Освіта
Охорона Праці
Підприємництво
Педагогіка
Поліграфія
Право
Приладобудування
Програмування
Психологія
Радіозв'язок
Релігія
Риторика
Соціологія
Спорт
Стандартизація
Статистика
Технології
Торгівля
Транспорт
Фізіологія
Фізика
Філософія
Фінанси
Фармакологія


А.6 –Технічні характеристики бортових вантажних автомобілів

Nп/п Модель Кузов Колісна формула Вантажність,т Споряджена маса, кг Потужність, к.c./хв-1 Крутний момент, Нм/ хв-1 Розмір шини
Iveco Daily Мет. 4´2 1,5 103/3600 235/1900 6,50R16C
ГАЗ–3307 Дер. 4´2 4,5 88/3200 285/2200 240/ R508
ГАЗ–3302 Мет. 4´2 1,5 110/4500 191/2500 175 R16С
ЗИЛ 5301А0 Мет. 4´2 3,0 109/1200 350/900 225/75 R16C
МАЗ–437040 Мет. 4´2 4,8 100/1200 460/900 235/75 R17,5
ЗИЛ–534330 Мет. 4´2 6,0 150/3200 402/2200 280/R508
ЗИЛ–433180 Мет. 4´2 6,0 185/2800 510/1500 280/R508
ЗИЛ–433360 Дер. 4´2 6,0 150/3200 402/2200 280/R508
ЗИЛ–630900 Дер. 6´4 10,0 143/2100 716/1600 260/R508
МАЗ–533702 Мет. 4´2 8,7 180/2100 667/1400 300/R508
МАЗ–533603 Мет. 4´2 8,3 330/2100 1225/1300 300/R508
МАЗ–6303–020 Мет. 6´4 12,7 330/2100 1225/1300 11.00R20
КамАЗ–4325 Мет. 4´2 6,4 220/2600 667/1600 260R508
КамАЗ–53215 Мет. 6´4 10,0 210/2600 637/1600 260R508
КамАЗ–5315 Мет. 4´2 8,2 220/2600 667/1600 300R508
КамАЗ–5325 Мет. 4´2 11,1 260/2600 785/1600 320R508
КамАЗ–43118 Мет. 6´6 6,0 220/2600 667/1600 1220´400–533
КрАЗ–65101 Дер. 6´4 16,6 240/2100 883/1300 11,00R20
КрАЗ–65053 Дер. 6´4 18,3 300/2100 1079/1500 12,00R20

 

Продовження таблиці А.6

Nп/п Макс. швидкість, км/год. Контрольна витрата палива, л/100 км Радіус повороту, м Характеристика двигуна Довжина,мм Ширина,мм Висота,мм Максимальна висота з тентом, мм Передній звис ,мм Маса шини, кг Норма пробігу шини, тис.км
12,0 7,0 ДР 4 2,5   21,0
24,6 9,0 БV8 4,25   46,5
11,0 5,8 БР 4 2,3   19,0
12,0 7,3 ДР 4 4,8   22,0
21,4 7,8 ДР4 4,8 30,0
32,2 8,9 БV 8 6,0   57,0
22,9 8,6 ДV 8 8,7 57,0
32,2 8,9 БV 8 6,0   57,0
25,5 10,5 ДV 6 11,2   57,0
21,5 9,8 ДV 6 11,2 80,0
29,6 9,1 ДV 8 14,9 80,0
30,0 10,0 ДV 8 15 80,0
29,5 9,7 ДV 8 11 57,0
31,5 9,8 ДV 8 11 57,0
29,5 9,7 ДV 8 11 80,0
30,5 9,7 ДV 8 11 88,0
37,0 11,3 ДV 8 11 112,0
13,0 ДV 8 15   80,0
38,5 13,0 ДV 8 15   85,0

Продовження таблиці А.6

Nп/п База,мм Лінійна витрата палива, л/100 км Витрата масла на 100 л палива Маса агрегату, кг
Мотор.,л Транс.,л Спец.,л Пласт.,кг Двигун КПП Кард. ПМ ЗМ
12,1 1,8 0,15 0,05 0,1
24,5 2,1 0,3 0,1 0,25
16,4 1,8 0,15 0,05 0,1
20,2 2,2 0,2 0,05 0,2
21,0 2,2 0,2 0,05 0,2
31,0 2,2 0,3 0,1 0,2
25,0 2,8 0,4 0,15 0.15
31,0 2,8 0,4 0,15 0,15
5310/1400 25,5 2,8 0,4 0,15 0,35
23,0 2,9 0,4 0,15 0,35
31,7 2,9 0,4 0,15 0,35
4590/1400 26,6 2,9 0,4 0,15 0,35 690/690
31,0 2,8 0,4 0,15 0,35
3690/1320 25,5 2,8 0,4 0,15 0,35 592/555
31,0 2,8 0,4 0,15 0,35
32,0 2,8 0,4 0,15 0,35
3340/1320 31,0 2,8 0,4 0,15 0,35 552/543
4880/1400 38,0 3,0 0,4 0,1 0,35 850/850
4880/1400 42,5 2,9 0,4 0,1 0,3 830/830

 

Таблиця А.7–Технічні характеристики самоскидів

Nп/п Модель Контрольна витрата палива, л/100 км Радіус повороту, м Характеристика двигуна Потужність, к.c./хв-1 Крутний момент Нм/ хв-1 Розмір шини
ГАЗ-САЗ-3507-01 26,4 9,0 БV 8 4,3 120/3200 285/2200 240/R508
КАЗ-4540-01 25,0 8,9 ДV 6 8,1 155/2500 480/1600 370/80 R508
ЗИЛ-ММЗ-4508 35,9 8,0 БV 8 6,0 150/3200 402/2200 260R508
ЗИЛ-ММЗ-4520 35,9 8,9 БV 8 6,0 150/3200 402/2200 260R508
МАЗ-5552 23,2 8,6 ДV 6 11,2 180/2100 667/1400 300R508
Урал-63621 35,0 11,4 ДV 8 11 210/2600 637/1600 1200x500-508
КамАЗ-55111 28,0 9,0 ДV 8 11 220/2600 667/1700 280R508
КамАЗ-65111 24,0 9,3 ДV 8 11 210/2600 637/1600 260R508
Tatra-815-2SIA 39,0 11,0 ДV 10 16 285/2200 1030/1400 12.00 R 20
Iveko Magirus 40,0 11,5 ДV 8 13 306/2300 1130/1400 14.00 R 20
МАЗ-5516-021 28,0 8,6 ДV 8 15 243/2500 1225/1400 12.00 R 20
МАЗ-551605 28,0 8,6 ДV 8 15 243/2500 1225/1400 12.00 R 20
МАЗ-551650 30,5 10,1 ДV 8 15 243/2500 1225/1400 12.00 R 20
МАZ-MAN-651668 28,5 8,6 ДР 6 12 301/2500 1850/1500 12.00 R 20
КрАЗ-65055 50,0 11,0 ДV 8 15 243/2500 1225/1400 320R508
КрАЗ-6510 48,0 12,0 ДV 8 15 176/2500 883/1400 320R508
ЗИЛ-ММЗ-2502 20,5 7,0 ДР 4 4,8 80/1200 350/900 225/75 R16С
Урал-Ивеко-6529 30,5 9,5 ДР 6 14 272/2600 1720/1600 12.00 R 20

продовження таблиці А.7

 

Nп/п Колісна формула Вантажність, т. Споряджена маса, т. Тип кузова, кут його підйому Маса шини, кг Норма пробігу шини, тис.км Довжина,мм Ширина,мм Висота,мм Кількість сторін для розвантаження
4´2/2 4,2 3,6 3-50,Б-45 46,5
4´4/2 5,5 6,6 3000;3415
4´2/2 6,0 4,6
4´2/2 6,1 4,8
4´2/2 8,5 7,6 2925;3330
6´6/2 7,0 9,1 2650;3100
6´4/2 13,0 9,1 2710;3050
6´4/2 7,0 8,5 2830;3360
6´6/2 16,9 11,6
6´6/2 22,0 15,5
6´4/2 20,3 12,7
6´4/2 20,2 12,8
6´6/2 19,4 13,7
6´4/2 21,0 12,5
6´4/2 16,1 12,3
6´4/2 13,6 11,3
4´2/2 2,5 4,0 22,0
6´6/2 18,5 15,0

Продовження таблиці А.7

Nп/п Максимальна висота кузова, мм Передній звис, мм База, м Лінійна витрата палива, л/100 км Витрата масла на 100 л палива Маса агрегату, кг
Мотор.,л Транс.,л Спец.,л Пласт.,кг Двигун КПП Кард. ПМ ЗМ
1,0 3,8 28,0 2,1 0,3 0,1 0,25
1,8 3,8 28,0 2,8 0,4 0,15 0,35
1,1 3,3 37,0 2,0 0,25 0,1 0,2
1,1 3,8 37,0 2,0 0,25 0,1 0,2
1,3 3,3 28,0 2,9 0,4 0,15 0,35
1,2 3,5;1,4 34,0 2,8 0,4 0,15 0,35 590;590
1,3 2,8;1,3 36,5 2,8 0,4 0,15 0,35 592;592
1,3 3,2;1,3 32,0 2,8 0,4 0,15 0,35 592;592
1,0 3,6;1,3 42,0 2,8 0,4 0,1 0,3 600;600
1,3 4,0;1,4 44,0 2,5 0,4 0,1 0,3 600;600
1,3 4,1;1,4 28,0 2,8 0,4 0,15 0,35 825;825
1,3 4,1;1,4 28,0 2,8 0,4 0,15 0,35 825;825
1,3 4,6;1,4 30,1 2,8 0,4 0,15 0,35 825;825
1,5 4,0;1,4 28,5 2,8 0,4 0,15 0,35 825;825
1,2 4,8;1,4 50,0 2,8 0,4 0,15 0,35 825;825
1,2 4,8;1,4 48,0 2,8 0,4 0,15 0,35 825;825
0,8 3,65 20,0 2,2 0,2 0,05 0,2
1,5 4,5;1,4 30,0 2,8 0,4 0,15 0,35 825;825

Таблиця А.8 –Класифікація умов експлуатації

Категорія умов експлуатації Умови роботи автомобіля Межі змін середніх технічних швидкостей км/год. Середнє значення технічної швидкості, км/год.
І 1.Автомобільні дороги І…ІІІ технічних категорій за межами приміської зони на рівнинній, хвилястій і пагорбкуватій місцевості, які мають цементобетонне та асфальтобетонне покриття 60…48
ІІ 1.Автомобільні дороги І…ІІІ технічних категорій за межами приміської зони в низькогірській місцевості, а також в малих містах та в приміській зоні (в усіх типах рельєфу, крім гірського), які мають цементобетонне та асфальтобетонне покриття. 2.Автомобільні дороги I…III технічних категорій за межами приміської зони (в усіх типах рельєфу, крім гірського), а також в малих містах і приміській зоні на рівнинній місцевості з покриттям із бітумомінеральних сумішей. 3.Автомобільні дороги ІІІ, IV технічних категорій за межами приміської зони, які мають щебневі та гравійні покриття в усіх типах рельєфу, крім низькогірського і гірського. 48…37
ІІІ 1.Автомобільні дороги І…ІІІ технічних категорій за межами приміської зони, автомобільні дороги у малих містах і в приміській зоні (гірська місцевість), а також у великих містах, які мають цементобетонне та асфальтобетонне покриття. 2.Автомобільні дороги І…ІІІ технічних категорій за межами приміської зони (гірська місцевість), автомобільні дороги у малих містах і в приміській зоні ( в усіх типах рельєфу, крім рівнинного), а також у великих містах (в усіх типах рельєфу, крім гірського), які мають покриття з бітумомінеральних сумішей. 3.Автомобільні дороги ІІІ..IV технічних категорій за межами приміської зони, у низькогірській та гірській місцевості, автомобільні дороги в приміській зоні та вулиці малих міст, вулиці великих міст ( усі типи рельєфу, крім низькогірського і гірського), які мають щебневе і гравійне покриття. 4.Автомобільні дороги ІІІ…V технічних категорій за межами приміської зони, автомобільні дороги у приміській зоні та вулиці малих міст, вулиці великих міст (рівнинна міс-цевість), які мають покриття із булижного та колотого каміння, а також покриття із грунтів, які оброблені в'яжучими матеріалами. 5.Внутрішньозаводські автомобільні дороги із удосконаленим покриттям 6.Зимники. 37…31

Продовження таблиці А.8

IV 1.Вулиці великих міст, які мають покриття із бітумомінеральних сумішей (гірська місцевість), щебневі та гравійні покриття (низькогірська та гірська місцевості), покриття із булижного і колотого каміння та із грунтів, які оброблені в'яжучими (всі типи рельєфу крім рівнинного) матеріалами. 2.Автомобільні дороги V технічної категорії за межами приміської зони, автомобільні дороги в приміській зоні та вулиці малих міст (рівнинна місцевість), які мають грунтове неукріплене або укріплене місцевими матеріалами покриття. 3.Лісовозні та лісогосподарські дороги , які знаходяться у справному стані. 31…27
V 1.Природні грунтові дороги, внутрішньо-господарські дороги в сільській місцевості, внутрішньокар'єрні та відвальні дороги, тимчасові під’їздні шляхи до різноманітного роду будівельних об'єктів та місць добування піску, глини, каміння і т.і. в періоди, коли там можливий рух. 27…23

 

Таблиця А. 9 – Коефіцієнт К1 коректування нормативів

ТО, ПР і КР в залежності від категорій умов експлуатації

Категорія умов експлуатації Нормативи
Пробіг до КР Періодичність ТО Питомі трудовитрати ПР
1,0 1,0 1,0
0,9 0,9 1,1
0,8 0,8 1,2
0,7 0,7 1,4
0,6 0,6 1,5

Таблиця А.10 – Коефіцієнт К2 коректування нормативів в

Залежності від модифікації рухомого складу та організації його роботи

Модифікація рухомого складу і організація його роботи Нормативи
Пробіг до КР Трудовитрати ЩО Трудовитрати ТО і ПР
Автомобілі фургони(пікапи) 1,0 1,2 1,2
Автомобілі рефрижератори 1,0 1,2 1,3
Автомобілі цистерни 1,0 1,2 1,2
Автомобілі паливозаправні 1,0 1.2 1.4
Атомобілі санітарні 1,0 1,2 1,1
Автомобілі спеціальні 0,9 1,1 1,4
Автомобілі з причепами 0,9 1,0 1,15

Таблиця А. 11 – Коефіцієнт К3 коректування параметрів в

Залежності від природно-кліматичних умов експлуатації рухомого складу

Природно-кліматичний район Нормативи
Пробіг до КР Періодичність ТО Трудовитрати ТО і ПР
Помірно-холодний 1,0 1,0 1,0
Помірно-теплий, помірно-теплий вологий, теплий вологий 1,1 1,0 0,9
Жаркий сухий 0,9 0,9 1,1

 

 

Таблиця А.12 – Коефіцієнт К4 коректування нормативів

Трудовитрат ТО і ПР в залежності від кількості одиниць

Технологічно сумісного рухомого складу

Кількість одиниць технологічно сумісного рухомого складу Значення коефіцієнта К4
до 50 1,35
51...100 1,19
101...150 1,10
151...200 1,05
201...300 1,00
301...400 0,92
401...500 0,89
501...600 0,86
601...700 0,84
701...800 0,81
801...1000 0,77
1001...1300 0,73
1301...1600 0,69
1601...2000 0,65

 

 

Таблиця А.13 –Кількість робітників на посту (карта поста)

Вид впливу Легковий автомобіль Автобус Вантажний і спеціалізований автомобіль Причепи і напівпричепи
ЩО 1...2 1...4 1...2 1...2
МД 1...2 1...2 1...2  
ТО–1 2...3 2...5 2...4 1...2
ТО–2 2...3 2...5 2...4 2...3
ТО–3 2...3 2...4 2...4  
ПР 1...2 1...2 1...2 1...2

 

 

Таблиця А.14 – Розподіл трудовитрат ЩО за видами робіт,%

Вид робіт Тип автомобіля Автопоїзд
Легковий Автобус Вантажний і спеціалізований
Прибиральні
Мийні
Сушильні і обтиральні
Всього

 

Таблиця А. 15 – Розподіл трудовитрат ТО за видами робіт,%

Вид робіт Тип автомобіля Автопоїзд
Легковий Автобус Вантажний і спеціалізований
ТО-1 ТО-2 ТО-1 ТО-2 ТО-1 ТО-2 ТО-1 ТО-2
Діагностичні
Кріпильні
Регулювальні
Змащувальні
Електротехнічні
Обслуговування системи живлення
Шиномонтажні
Кузовні            
Всього

 

 

Таблиця А.16 – Розподіл трудовитрат поточного ремонту за видами робіт, %

Вид робіт Тип автомобіля Причіп Напівпричіп  
Легковий Автобус Вантажний, тягач і спеціалізований  
 
 
Діагностичні  
Кріпильні  
Регулювальні  
Розбирально-збиральні  
Агрегатні      
Електротехнічні  
Акумуляторні      
Ремонт системи живлення      
Шиномонтажні  
Шиноремонтні  
Зварювальні  
Мідницькі  
Бляхарські    
Ковальсько-ресорні  
Слюсарні  
Механічні  
Арматурні      
Оббивні      
Малярні  
Кузовні      
Всього  

 

Таблиця А.17 – Річні фонди часу експлуатаційного

і виробничого персоналу АТП

Назва професії Річний фонд часу, год.
Маляри
Всі інші професії

Примітка. Згідно із Законом України №785/87–ВР від 1997.12.26 для всіх категорій працюючих в АТП (крім малярів) встановлена тривалість робочого тижня –40 год. (для малярів 36 год.) і тривалість відпустки – 24 робочих дні. Виходячи із цього тривалість робочої зміни при шестиденному тижні становить: для малярів – 36/6=6годин, для всіх інших – 40/6=6,7 години.

 

Таблиця А.18 – Коефіцієнт нерівномірності завантаження робочих постів

Тип робочих постів по виду робіт Спискова кількість рухомого складу, авт.
до 100 101...300 301...500 501...700
Пости ЩО 1,20 1,15 1,12 1,10
Пости МД, ТО-1, ТО-2, ТО-3, Д-1, Д-2 1,10 1,09 1,08 1,07
Пости ПР 1,15 1,12 1,10 1,08

 

Таблиця А.19 – Коефіцієнт використання робочого часу постів

Тип робочих постів по виду робіт Число робочих змін
одна дві три
Пости ЩО 0,95 0,93 0,91
Пости ТО-1 0,93 0,92 0,91
Пости МД, ТО-2, ТО-3 0,98 0,97 0,96
Пости Д-1, Д-2 0,92 0,90 0,87
Пости ПР 0,96 0,95 0,94

 

Таблиця А.20 – Приблизний розподіл робіт між постами потокової лінії

Вид впливу I –пост II – пост III –пост IV –пост
ЩО Прибиральні Мийні Сушильні  
ЩО Прибиральні зовнішні Прибиральні внутрішні Мийні Сушильні
ТО-1 суміщене з Д-1 Зовнішній огляд; діагнос­тичні, регулювальні і кріпильні роботи по системах живлення і запалювання; роботи по шинах, рульовому керуванню ходовій частині і трансмісії Діагностичні, регулювальні і кріпильні роботи по електрооблад­нанню (крім запалювання) та гальмах Змащувальні роботи  
ТО-1 суміщене з Д-1 Зовнішній огляд; діагностичні, регулю­вальні і кріпильні роботи по системах живлення і електрообладнанню (крім робіт III посту) Діагностичні, регулювальні і кріпильні роботи по шинах, рульо­вому керуванню ходовій частині і трансмісії Діагностичні, регулювальні і кріпильні роботи по системах освітлення, сигналізації, гальмовій системі Змащу-вальні роботи
ТО-1 самостійне Оглядові і контрольні роботи Регулювальні і кріпильні роботи Змащувальні роботи  
ТО-1 самостійне Оглядові і контрольні роботи Регулювальні роботи Кріпильні роботи Змащувальні роботи

Таблиця А.21 – Спеціалізація постів поточного ремонту

Назва видів робіт поточного ремонту Часткова кількість робочих постів, %
автомобілів причепів і напівпричепів
Заміна двигунів 11...13  
Заміна і регулювання вузлів двигунів 4...6  
Заміна агрегатів і вузлів трансмісії 12..16 18...20
Заміна і регулювання приладів освітлення, електрооблад­нання і систем живлення 7...9 8...10
Заміна вузлів і деталей ходової частини 9...11 17...21
Заміна вузлів і деталей рульового керування, регулювання кутів установки керованих коліс 12...14  
Заміна і регулювання вузлів і деталей гальмової системи 10...12 16...18
Заміна і перестановка коліс 8...10 15...17
Заміна деталей кабіни і кузова 7...9 10...12
Інші роботи, що виконуються на універсальних постах 9...11 8...10
Всього

Таблиця А.32 –Технічні характеристики установок для миття автомобілів

Модель установки Тип автомобіля, що обслуговується Тип установки Країна виробник Пропускна здатність авт/г Потужність приводу,кВт Маса, кг Габарити, м
М-100 Легковий Щіткова Росія 20...30 12,0   8,0x3,5x2,6
М-130 Легковий Щіткова Росія 60...90 4,5 6,5x3,5x3,0
АМSS-6 Легковий Щіткова Польща 20...30 19,0 2,5x2,8x2,0
GM-200 Легковий Щіткова Угорщина 20...30 27,0   10,5x3,8x3,1
M-121 Легк. Знизу Струменева Росія 30...40 15,0 3,5x3,8x1,5
M-136 Легк. Знизу Струменева Росія 31,1 5,0x2,8x2,8
M-123 Автобус Щіткова Росія 30...40 7,5 9,0x4,0x4,5
Автобус Щіткова Росія 30...35 7,5 20,5x5,4x3,9
M-127 Вантажний, автопоїзд Струменева Росія 20...30 50,5 8,7x5,4x5,0
M-129 Вантажний Струменева Росія 25...40 50,0 7,5x5,5x4,0
M-602 Фургон Струменева Росія 10...12 23,3 6,0x2,5x2,1
Вантажний Струменева Росія 20...30 29,0 5,9x5,2x2,0

 

Таблиця А.23 – Габарити наближення при маневруванні рухомого складу один до одного, до елементів будівельних конструкцій і до стаціонарного обладнання в закритих приміщеннях зон робочих постів ТО і ПР

Відстань Мінімальний розмір для рухомого складу довжиною, м
до 6,0 6,1...8,0 8,1...12,0 більше 12,0
До рухомого складу, будівельних конструкцій, стаціонарного обладнання зони зберігання при русі переднім ходом 0,2 0,3 0,4 0,4
Те саме при русі заднім ходом 0,7 0,8 1,0 1,0
Перевищення найбільшої ширини рухомого складу при русі по одноколійній прямолінійній рампі 0,8 1,2 1,2  
Те саме при русі по криволінійній рампі 1,0 1,5 1,5  
Збільшення мінімального зовнішнього габаритного радіуса повороту автомобіля при русі по криволінійній рампі 1,0 1,0 1,0  
Перевищення довжини кабіни автомобільного ліфта довжини автомобіля 0,8 0,8 0,8  
Те саме ширини 0,6 0,6 0,6  
Те саме висоти 0,2 0,2 0,2  
До рухомого складу, будівельних конструкцій, стаціонарного обладнання постів ТО і ПР при русі переднім ходом 0,3 0,3 0,5 0,8
Те саме при русі заднім ходом 0,8 0,8 1,0 1,0
Перевищення найбільшої ширини рухомого складу при заїзді у ворота перпендикулярно їх площині 0,7 0,9 0,9 1,2
Те саме при заїзді під кутом до площини воріт 1,0 1,3 1,5 2,0
Перевищення найбільшої висоти рухомого складу по відношенню до висоти воріт 0,2 0,2 0,2 0,2
Збільшення мінімального радіуса повороту автомобіля при виїзді з поста ТО і ПР 0,8 0,9 1,1 1,1
Те саме для автопоїзда 0,9 1,0 1,2 1,2

 

 

Таблиця А.24 –Норми відстаней між рухомим складом, рухомим складом і елементами будівельних конструкцій у виробничих зонах ТО та ПР

Відстань Мінімальний розмір для рухомого складу довжиною, м
до 6,0 6,1...12,0 більше 12,0
Від торцевої сторони автомобіля до стіни 1,2 1,5 2,0
Те саме до стаціонарного технологічного обладнання 1,0 1,0 1,0
Від поздовжньої сторони автомобіля до стіни на постах без зняття шин, гальмових барабанів і газових балонів 1,2 1,6 2,0
Те саме їз зняттям шин, гальмових барабанів і газових балонів 1,5 1,8 2,5
Між поздовжніми сторонами автомобілів на постах без зняття шин, гальмових барабанів і газових балонів 1,6 2,0 2,5

продовження таблиці А.24

Те саме їз зняттям шин, гальмових барабанів і газових балонів 2,2 2,5 4,0
Між поздовжньою стороною автомобіля і колоною 0,7 1,0 1,0
Від поздовжньої сторони автомобіля до стаціонарного технологічного обладнання 1,0 1,0 1,0
Між торцевими сторонами автомобілів 1,2 1,5 2,0
Від торцевої сторони автомобіля до воріт 1,5 1,5 2,0

Примітка. Виїзд з постів ТО та ПР сідельних тягачів з напівпричепом і зчленованих автобусів дозволяється заднім ходом.

 

Таблиця А.25 – Розподіл постів ТО-2 та ПР за видами обладнання у відсотках від загальної кількості

Пости ТО–2 ПР
Легкові автомобілі Вантажні автомобілі Автобуси
на канавах
на підйомниках
на підлозі  

 

 

Таблиця А.26 –Висота приміщеннь для постів ТО і ПР рухомого складу від підлоги до низу будівельних конструкцій, що виступають

Тип рухомого складу Висота приміщення, м
Не оснащеного крановим обладнанням Оснащеного підвісним крановим обладнанням
Пости на підйомниках Пости на канавах і на підлозі Пости на підйомниках Пости на канавах і на підлозі
Автомобілі легкові, автобуси довжиною до 7,5м, вантажні автомобілі вантажністю до1,0 т 4,2 3,0   4,8
Автобуси довжиною більше 7,5м 6,0 4,2   5,4
Вантажні автомобілі вантажністю від 1,1 до 5,0т 5,4 4,2 6,0 5,4
Вантажні автомобілі вантажністю більше 5,0 т 6,0 4,8 7,2 6,0
Автомобілі самоскиди вантажністю до 5,0 т   4,8   6,0
Автомобілі самоскиди вантажністю від 5,1 до 8,0т   6,0   7,2
Автомобілі самоскиди вантажністю більше 8,0 т   7,2   8,4

Таблиця А.27 –Тип підлоги і внутрішнє оздоблення приміщень зберігання, постів ТО та ПР рухомого складу, виробничих відділень

Назва приміщень Покриття підлоги Оздоблення
стін панелей
Пости ТО та ПР, приміщення зберігання рухомого складу в одноповерхових будівлях і першому поверсі багатоповерхових будівель Бетонне або бетонні плити Вапнякове фарбування Водостійка фарба на висоту 1,8м
Пости діагностуванн<

© 2013 wikipage.com.ua - Дякуємо за посилання на wikipage.com.ua | Контакти