|
Знімання природної механічної характеристики
4.10 Знімання механічної характеристики слід проводити, починаючи з генераторного гальмувального режиму, тобто коли швидкість двигуна ω>ω0; ω0=1000 об/хв. 4.11 Для цього за допомогою потенціометра RP розганяють двигун до швидкості 1100-1200 об/хв. Записують в таблицю 2.1 значення U, ω, ІЯ. Потім плавно зменшують струм якоря потенціометром RP (амперметр РА1), доводять швидкість до ω=ω0, після цього переводять роботу привода у двигунний режим. У генераторному режимі ІЯ має знак “-”, у двигунному – “+”. 4.12 Зняти 2-3 точки генераторного режиму і 3-5 точок двигунного режиму до І=ІНОМ. Результати занести в таблицю 2.1. 4.13 Встановити потенціометром RP струм по амперметру РА1, рівний нулю. Знімання штучних механічних характеристик при RRД=RRД1; U=UНОМ 4.14 Ввести додатковий опір RRД1. 4.15 Xарактеристику слід знімати в послідовності, аналогічній попередній, починаючи з п. 4.11. Результати занести в таблицю 2.1. 4.16 По закінченні потенціометром RP встановити нуль на РА1. Знімання штучної механічної характеристики при RRД=RRД2; U=UНОМ і гальмуванні противмиканням.
4.17 Ввести додатковий опір RRД2. 4.18 Подальше дослідження слід проводити починаючи з п. 4.11. 4.19 Зупинити двигун до нуля обертів. 4.20 Змінивши полярність LM3 потенціометром RP, перевести двигун в режим гальмування противмиканням, тобто двигун починає обертатися в протилежний бік. У даному режимі зняти 4-5 точок, не перевищуючи швидкість за 940 об/хв. Результати занести в таблицю 2.1. 4.21 Зупинити двигун за допомогою потенцiометра RP .
Режим електродинамічного гальмування. 4.22 Увімкнути автоматичний вимикач QF4. 4.23 Перемикачем SA від’єднати статор від трифазної мережі і приєднати до постійного струму в положення “Г”. 4.24 Реостатом RR1 встановити на амперметрі PА2 струм біля 6-10 А. 4.25 За допомогою потенціометра RP зняти характеристику в режимі електродинамічного гальмування при опорі в колі ротора RRд2. Зняти 5-6 точок, не перевищуючи швидкість 940 об/хв. 4.26 Повторити даний дослід при різних значеннях І2 (амперметр РА2) та різних опорах RRД в колі ротора. 4.27 Вимкнути автомати QF4, потім QF3,QF2 і QF1. Результати дослідів звести в таблицю 2.1. . 5 РОЗРАХУНКОВІ ФОРМУЛИ Потужність, що підводиться до якоря – Р1=UІЯ, Вт (2.7)
Втрати потужності обмотці якоря (втрати в міді):
ΔРМ=ІЯ2RЯ, Вт (2.8)
де RЯ –опір обмотки якоря рівний: , Ом (2.9) де ηНОМ – номінальний ККД, рівний: .
Втрати потужності в щітковому контакті ΔРЩ=2ΔUЩІЯ , (2.10)
де ΔUЩ – втрати напруги в перехідному опорі щітка-колектор, В. Для вугільно-графітних, графітних та електрографітних щіток ΔUЩ=1 В. Додаткові втрати потужності: ΔРД=0,005UІЯ (2.11) Потужність втрат неробочого ходу (на вентиляцію сталі) визначається за графіком (рисунок 2.5). Сума втрат потужностей в електричній машині складає:
ΔР=ΔРМ+ΔРЩ+ΔРД+ΔРО, Вт (2.12) Потужність на валу дорівнює:
РВ=Р1–ΔР, Вт (2.13)
Момент на валу становить: (2.14)
Рисунок 2.5 – Залежність втрат неробочого ходу від швидкості 6. РОЗРАХУНКИ НА ЕОМ
6.1 За результатами лабораторних досліджень здійснити розрахунки механічних характеристик дослідного двигуна на ЕОМ за розрахунковими формулами в системі MATH-CAD. 6.2 Ввести результати досліджень з таблиці 2.1: - кількість точок для кожного режиму і кожної характеристики; - значення швидкості для кожної точки, об/хв; - значення струму, А; - значення напруги, В; - значення втрат неробочого ходу. 6.3 Результати розрахунків звести в таблицю 2.1. 6.4 За результатами розрахунків побудувати механічні характеристики дослідного двигуна для різних режимів роботи в одних системах координат.
7 ЗМІСТ ЗВІТУ В звіті необхідно подати: 7.1 Короткі теоретичні положення 7.2 Схему експериментальної установки. 7.3 Паспортні дані електричних машин, приладів і апаратів. 7.4 Таблиці з даними дослідів і розрахунків. 7.5 Механічні характеристики асинхронного двигуна для різних режимів роботи в одних системах координат. 7.6 Природну механічну характеристику, розраховану за паспортними даними двигуна (відобразити на одному графіку з графіками, побудованими за експериментальними даними).
8 КОНТРОЛЬНІ ЗАПИТАННЯ
8.1 Запишіть спрощене рівняння механічної характеристики асинхронного двигуна (рівняння Клосса). 8.2 Накресліть механічні характеристики асинхронного двигуна. 8.3 Для чого вводять додатковий опір в коло ротора асинхронного двигуна? 8.4 Яка механічна характеристика називається природною, штучною? 8.5 Яке призначення в лабораторній установці електродвигунів М1, М2, М3, М4, а також приладів і потенціометра RP? 8.6 Які види електричного гальмування застосовують для асинхронного двигуна і яка їх фізична суть? 8.7 Що є критерієм оцінки механічної характеристики АД? 8.8 Чому не допускається тривала робота AД при введенні великого опору в коло ротора?
ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №3 |
|
|