ВІКІСТОРІНКА
Навигация:
Інформатика
Історія
Автоматизація
Адміністрування
Антропологія
Архітектура
Біологія
Будівництво
Бухгалтерія
Військова наука
Виробництво
Географія
Геологія
Господарство
Демографія
Екологія
Економіка
Електроніка
Енергетика
Журналістика
Кінематографія
Комп'ютеризація
Креслення
Кулінарія
Культура
Культура
Лінгвістика
Література
Лексикологія
Логіка
Маркетинг
Математика
Медицина
Менеджмент
Металургія
Метрологія
Мистецтво
Музика
Наукознавство
Освіта
Охорона Праці
Підприємництво
Педагогіка
Поліграфія
Право
Приладобудування
Програмування
Психологія
Радіозв'язок
Релігія
Риторика
Соціологія
Спорт
Стандартизація
Статистика
Технології
Торгівля
Транспорт
Фізіологія
Фізика
Філософія
Фінанси
Фармакологія


Жесткие аэродромные покрытия

5.15. Требуемую толщину монолитных цементо-бетонных слоев следует определять по расчету, но принимать не менее 16 см.

При усилении покрытий бетоном или армобето­ном минимальную толщину слоя следует принимать равной 20 см.

5.16. Максимальную толщину однослойных же­стких покрытий следует назначать исходя из техни­ческой возможности бетоноукладочных комплек­тов и принятой технологии строительства.

5.17. Толщина защитного слоя в монолитных железобетонных покрытиях должна быть не менее 40 мм для верхней арматуры и 30 мм - для нижней.

5.18. Армобетонные покрытия при толщине плит до 30 см следует армировать сетками из стержневой арматуры диаметром от 10 до 14 мм, при толщине плиты свыше 30 см — диаметром от 14 до 18 мм. Сетки надлежит располагать на расстоянии от по­верхности, равном от ⅓ до ½ толщины плиты.


СНиП 2.05.08-85 Стр. 15


Процент продольного армирования плит (степень насыщения бетона арматурой) следует принимать от 0,10 до 0,15, а шаг стержней — от 15 до 40 см в зависимости от длины плиты и диаметра стержней арматуры.

Поперечное армирование — конструктивное; рас­стояние между поперечными стержнями следует принимать равным 40 см.

5.19. Для армирования железобетонных покры­тий с ненапрягаемой арматурой надлежит применять арматуру диаметром от 12 до 18 мм в виде сварных каркасов. Необходимую площадь сечения армату­ры следует определять расчетом, при этом процент армирования должен быть не менее 0,25. Арматуру необходимо размещать в продольном и поперечном направлениях в верхней и нижней зонах сечения плиты в соответствии с величиной изгибающих моментов.

Расстояние между стержнями в зависимости от требуемой площади арматуры и принятого диаметра стержней следует принимать от 10 до 30 см.

5.20. Двухслойные покрытия разрешается про­ектировать с совмещением и несовмещением швов в слоях (с несовмещенными швами считаются покрытия, в которых продольные и поперечные швы в верхнем и нижнем слоях взаимно смещены более чем на 2tsup, где tsup - толщина верхнего слоя).

При проектировании покрытий с совмещенными швами следует предусматривать, как правило, взаимное смещение швов в обоих направлениях от 1,5 до 2,0tsup. В покрытиях с совмещенными швами жесткость нижнего слоя не должна превы­шать жесткость верхнего более чем в 2 раза.

5.21. Для двухслойных покрытий необходимо предусматривать разделительную прослойку между слоями, в качестве которой надлежит использовать пергамин, пленочные полимерные материалы, песко-битумный коврик и другие материалы. В покры­тиях с несовмещенными швами рулонные материа­лы, образующие разделительную прослойку, следует укладывать в два слоя, в покрытиях с совмещен­ными швами — в один слой.

5.22. Участки обочин, примыкающие к покры­тиям ИВПП, РД, МС и перронов, следует предусмат­ривать с покрытиями, устойчивыми к воздействию газовых и воздушных струй от двигателей воздуш­ных судов, а также возможных нагрузок от транс­портных и эксплуатационных средств.

При устройстве обочин из асфальтобетона не­обходимо учитывать требования п. 5.36.

Толщину покрытия для укрепления обочин надлежит принимать по расчету, но не менее мини­мально допускаемой для материала данного кон­структивного слоя.

5.23. Покрытия укрепленных участков конце­вых полос безопасности, примыкающих к торцам ИВПП, должны отвечать тем же требованиям, что и покрытия укрепленных обочин.

5.24. Между плитами жестких монолитных по­крытий и искусственными основаниями следует предусматривать разделительные прослойки из би-туминизированной бумаги, пергамина, пленочных
полимерных материалов. Разделительные прослой­ки для сборных покрытий не предусматриваются.

При устройстве сборных покрытий из предвари­тельно напряженных железобетонных плит, уклады­ваемых на основания всех типов, кроме песчаного, следует предусматривать выравнивающую прослой­ку из пескоцементной смеси.

5.25. При проектировании искусственных основа­ний из крупнозернистых материалов, укладывае­мых непосредственно на глинистый и пылеватый грунты, должна быть предусмотрена противоза-иливающая прослойка из материалов, не пере­ходящих в пластическое состояние при увлажнении (песка, местного грунта, обработанного вяжущими, шлака и др.), которая исключала бы возможность проникания грунта основания при его увлажнении в слой крупнопористого материала.

Толщина противозаиливающей прослойки долж­на быть не менее размера наиболее крупных частиц используемого материала, но не менее 5 см.

5.26. Для местности с гидрогеологическими усло­виями второго типа, когда естественное основание сложено недренирующими грунтами (глинами, су­глинками, суглинками и супесями пылеватыми), в конструкциях искусственных оснований следует предусматривать дренирующие слои из песков крупных и средней крупности с коэффициентом фильтрации не менее 7 м/сут и толщиной в со­ответствии с табл.23.

Т а б л и ц а 23

 

Грунт естественного основания     Минимальная толщина, см, дренирующего слоя для дорожно-климатических зон  
I   II   III   IV  
Глина,суглинок Суглинок и супесь пылеватые     30 / 35 40 / 50   20 / 25 30 / 35   15 / 20  
П р и м е ч а н и е . Толщину слоя, указанную перед чертой, следует принимать для районов, расположенных в южной части дорожно-климатической зоны, после черты — в северной части.  

Деформационные швы

В жестких аэродромных покрытиях

5.27. Жесткие аэродромные покрытия следует расчленять на отдельные плиты деформационными швами. Размеры плит должны устанавливаться в зависимости от местных климатических условий, а также в соответствии с намеченной технологией производства строительных работ.

5.28. Расстояния между деформационными шва­ми не должны превышать, м, для монолитных по­крытий:

бетонных толщиной менее 30 см .…..... 5

,, ,, 30 см и более ..... 7,5

железобетонных .......………………...... 20

армобетонных при годовой амплитуде

среднесуточных температур, °С:

45 и выше ...............…………………. 10

менее 45 ................………………….. 15


Стр. 16 СНиП 2.05.08-85

 


Для аэродромов, располагаемых в районах со сложными инженерно-геологическими условиями, размеры армобетонных и железобетонных плит следует принимать не более 10 м.

В монолитных покрытиях продольные техноло­гические швы необходимо использовать в качестве деформационных.

Для смежных полос покрытия следует преду­сматривать совмещение поперечных швов.

П р и м е ч а н и я : 1. Годовую амплитуду среднесуточ­ных температур надлежит вычислять как разницу средних температур воздуха наиболее жаркого и наиболее холод­ного месяцев, определяемых в соответствии с требовани­ями СНиП 2.01.01-82.

2. К технологическим относятся швы, устройство кото­рых обусловливается шириной захвата бетоноукладочных машин и возможными перерывами в строительном про­цессе.

5.29. Для сборных покрытий из предварительно напряженных плит со стыковыми соединениями, препятствующими горизонтальной подвижке плит, необходимо предусматривать деформационные швы.

Расстояния, м, между поперечными деформа­ционными швами, а также между продольными де­формационными швами на перронах и МС не долж­ны превышать при годовой амплитуде среднемесяч­ных температур, °С:

св. 45 …………...………………….. 12

от 30 до 45 ………………………… 18

менее 30……………………………. 24

Продольные деформационные швы в сборных покрытиях ИВПП и РД предусматривать не следует.

5.30. Расстояние между деформационными шва­ми в нижнем бетонном слое двухслойных покрытий не должно превышать 10 м.

5.31. В деформационных швах однослойных по­крытий необходимо предусматривать устройство со­единений, обеспечивающих передачу нагрузки с одной плиты на другую, и возможность взаимного горизонтального смещения плит в направлении, пер­пендикулярном шву. Вместо устройства стыковых соединений допускается предусматривать усиление краевых участков плит армированием или утолще­нием либо применять подшовные плиты.

5.32. Двухслойные покрытия с совмещенными швами следует, как правило, проектировать с устройством стыковых соединений в продольных и поперечных швах. Стыковые соединения необ­ходимо устраивать только в верхнем слое, но па­раметры их принимать как для однослойной пли­ты, имеющей жесткость, равную суммарной же­сткости слоев.

5.33. В двухслойных покрытиях с несовмещен­ными швами стыковые соединения следует пред­усматривать только в поперечных технологических (рабочих) швах.

В нижней зоне плит верхнего слоя надлежит предусматривать краевое армирование.

© 2013 wikipage.com.ua - Дякуємо за посилання на wikipage.com.ua | Контакти