УМОВНО-ДОЗВОЛЯЮЧИЙ СИГНАЛ СВІТЛОФОРА

На ділянках з автоблокуванням умовно-дозволяючий сигнал подається щитом з світловідбивним знаком прозоро-білого кольору у вигляді літери «Т»(рис. 5.45), дозволяє вантажному поїзду проходження світлофора з червоним вогнем із швидкістю не більше 20 км/год з особливою пильністю і готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху. Щит встановлюється на щоглі прохідного світлофора (покажчику межі блок-ділянок), розміщеного на затяжному підйомі.

Порядок застосування умовно-дозволяючих сигналів при прямуванні неправильною колією встановлюється начальником залізниці.

Рисунок 5.45

СВІТЛОФОРИ ПРИКРИТТЯ І ЗАГОРОДЖУВАЛЬНІ

5.7.1. Світлофорами прикриття подаються сигнали:

один зелений вогонь– «Дозволяється рух із встановленою швидкістю»;

один червоний вогонь–«Стій! Забороняється проїжджати сигнал».

5.7.2. Загороджувальними світлофорами подається сигнал:

один червоний вогонь– «Стій! Забороняється проїжджати сигнал» (рис. 5.46).

Попереджувальними світлофорами перед загороджувальними подається сигнал:

один жовтий вогонь– «Дозволяється рух з готовністю зупинитися; основний загороджувальний світлофор закритий» (рис. 5.48).

Щогли цих світлофорів мають відмінне фарбування – чорні та білі похилі смуги, що чергуються.

Мачты этих светофоров имеют отличное крашение - черные и белые преклонные полосы, которые чередуются.

Рисунок 5.46 Рисунок 5.47 Рисунок 5.48

5.7.3. Загороджувальними світлофорами, що застосовуються для огородження рухомого складу на станційних коліях, подається сигнал:

один червоний вогонь– «Стій! Забороняється проїжджати сигнал» (рис. 5.49).

5.7.3. Заградительными светофорами, которые применяются для ограждения подвижного состава на станционных колеях, подается сигнал:

один красный огонь- "Стой! Запрещается проезжать сигнал" (рис. 5.49).

Рисунок 5.49 Рисунок 5.50

В погаслому стані (рис. 5.47, 5.50) загороджувальні і попереджувальні до нихсвітлофори сигнального значення не мають.

ПОПЕРЕДЖУВАЛЬНІ І ПОВТОРЮВАЛЬНІ СВІТЛОФОРИ

5.8.1. Попереджувальними світлофорами перед вхідними, прохідними і світлофорами прикриття на ділянках, не обладнаних автоблокуванням, подаються сигнали:

один зелений вогонь– «Дозволяється рух із встановленою швидкістю; основний світлофор відкритий» (рис. 5.51);

один жовтий вогонь–«Дозволяється рух з готовністю зупинитися; основний світлофор закритий» (рис. 5.52);

один жовтий мигаючий вогонь– «Дозволяється рух із встановленою швидкістю; вхідний світлофор відкритий і вимагає проходження його із зменшеною швидкістю; поїзд приймається на бокову колію станції».

5.8.2. Повторювальний світлофор одним зеленим вогнемсигналізує, що основний (вихідний чи маршрутний) світлофор відкритий (рис. 5.53).

В погаслому стані повторювальні світлофори потребують прослідування з особливою пильністю та готовністю зупинитись у разі забороняючого показання на основному світлофорі.

Рисунок 5.51 Рисунок 5.52 Рисунок 5.53

Пасажирські поїзди, що мають зупинку на станції, можуть бути відправленими тільки за наявності зеленого вогню на повторювальному світлофорі. Якщо через несправність повторювального світлофора (або вихідного) неможливо засвітити зелений вогонь, порядок його проїзду встановлюється Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.

ЛОКОМОТИВНІ СВІТЛОФОРИ

5.9.1. На ділянках, обладнаних автоблокуванням і автоматичною локомотивною сигналізацією, локомотивними світлофорами подаються сигнали:

зелений вогонь– «Дозволяється рух; на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить зелений вогонь» (рис. 5.54);

жовтий вогонь– «Дозволяється рух; на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить один або два жовті вогні» (рис. 5.55);

жовтий вогонь з червоним– «Дозволяється рух з готовністю зупинитися; на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить червоний вогонь» (рис. 5.56).

У випадку проїзду колійного світлофора з червоним вогнем на локомотивному світлофорі загоряється червоний вогонь(рис. 5.57).

Білий вогонь(рис. 5.58) сигналізує, що локомотивні пристрої увімкнені, але показання колійних світлофорів на локомотивний світлофор не передаються, і машиніст повинен керуватися тільки показаннями колійних світлофорів.

Рисунок 5.54 Рисунок 5.55

Рисунок 5.56 Рисунок 5.57 Рисунок 5.58

Локомотивний світлофор також сигналізує:

зеленим вогнем–про наближення поїзда до колійного світлофора з одним жовтим мигаючим вогнем, з одним зеленим мигаючим вогнем, з двома зеленими вогнями, з одним жовтим і одним зеленим вогнями;

жовтим вогнем– про наближення поїзда до колійного світлофора з двома жовтими вогнями, із них верхній – мигаючий, а також з іншими вогнями, що вказують на прямування з відхиленням по стрілочному переводу, та на дільницях з чотиризначною сигналізацією при наближенні до світлофора з одним жовтим мигаючим вогнем, який огороджує дільницю колії менше гальмової путі для зниження з максимальної встановленої швидкості до швидкості прямування на бокову колію.

5.9.2. На ділянках, де автоматична локомотивна сигналізація застосовується як самостійний засіб сигналізації та зв’язку під час руху поїздів, локомотивними світлофорами подаються сигнали:

зелений вогонь– «Дозволяється рух із встановленою швидкістю, попереду вільні три чи більше блок-ділянки»;

жовтий вогонь– «Дозволяється рух із зменшеною швидкістю, попереду вільна одна або дві блок-ділянки»;

жовтий вогонь з червоним– «Дозволяється рух з готовністю зупинитися перед сигнальним знаком „межа блок-ділянки” (рис. 8.18), наступна блок-ділянка зайнята».

У випадку входження поїзда на зайняту блок-ділянку на локомотивному світлофорі загоряється червоний вогонь.

Білий вогоньсигналізує, що локомотивні пристрої увімкнені, сигнали з колії на локомотив не передаються.

При підході до колійних світлофорів локомотивні світлофори подають сигнали; що вказані у п.п. 5.3.4. та 5.9.1 даної Інструкції.