ВІКІСТОРІНКА
Навигация:
Інформатика
Історія
Автоматизація
Адміністрування
Антропологія
Архітектура
Біологія
Будівництво
Бухгалтерія
Військова наука
Виробництво
Географія
Геологія
Господарство
Демографія
Екологія
Економіка
Електроніка
Енергетика
Журналістика
Кінематографія
Комп'ютеризація
Креслення
Кулінарія
Культура
Культура
Лінгвістика
Література
Лексикологія
Логіка
Маркетинг
Математика
Медицина
Менеджмент
Металургія
Метрологія
Мистецтво
Музика
Наукознавство
Освіта
Охорона Праці
Підприємництво
Педагогіка
Поліграфія
Право
Приладобудування
Програмування
Психологія
Радіозв'язок
Релігія
Риторика
Соціологія
Спорт
Стандартизація
Статистика
Технології
Торгівля
Транспорт
Фізіологія
Фізика
Філософія
Фінанси
Фармакологія


Передумови та вибір транспортних засобів.

При створенні транспортних систем спочатку повинні бути встановлені власне завдання транспортування, що включає аналіз завдань доставки та розвантаження в залежності від частоти та кількості вантажів, що транспортуються. На основі аналізу існуючого стану приймаються рішення для створення раціональної транспортної системи відповідно до системи вимог, розроблених для конкретного виробничого процесу.

Вибір оптимальної транспортної системи починається з оцінки на основі матриці відповідності можливих варіантів транспортних засобів пропонованій системі вимог з урахуванням їх особливостей. Остаточне рішення приймається на основі економічних міркувань.

Для визначення необхідної кількості транспортних засобів враховується кількість і відстань транспортувань, час завантаження і розвантаження цього виду транспорту, середня швидкість, обсяг перероблюваного вантажу за одиницю часу.

Для розробки системи складського підйомно-транспортного устаткування необхідно проаналізувати всі необхідні операції технологічного виробничого процесу переміщення товару на складі (транспортні шляхи переміщення товару) (рис.2).

На складі всі транспортні шляхи можна розділити на дві категорії:

1) внутріскладські транспортні шляхи (транспортні шляхи в межах складського приміщення);

2) зовнішні транспортні шляхи (транспортні шляхи по території складської зони).

 

Рис. 2 – Перелік необхідних транспортно-складських операцій

 

Кожна з цих категорій може бути розділена на вертикальні, горизонтальні переміщення та переміщення, що вимагають суміщення, які становлять певні маршрути, обумовлені технологічним процесом.

Категорія внутрискладских переміщень поділяється на марш рути “місце складування – майданчик підйомного механізму” і “майданчик підйомного механізму – майданчик навантаження-розвантаження транспортних засобів”.

Категорія внутрітериторіальних переміщень також поділяється на маршрути:

- навантаження-розвантаження транспортного засобу;

- складське приміщення - цех контролю якості товару.

Кожен із цих маршрутів включає в себе кілька різних видів переміщень вантажів у двох видах тари, наприклад: поодинокі бочки; піддони, навантажені двома бочками, для кожної з яких потрібно різного виду обладнання.

Для першої категорії маршрут “місце складування – майданчик підйомного механізму” вимагає два види обладнання для переміщення одиночних бочок на перший рівень зберігання і для переміщення піддонів другого рівня зберігання.

Для першого виду обладнання даний маршрут складається з горизонтального переміщення одиночних бочок, для другого – маршрут ділиться на горизонтальне переміщення «майданчик підйомного механізму – місце складування» і вертикальне переміщення «переміщення піддону на другий рівень», які вимагають від обладнання можливості їх поєднання.

Маршрут «майданчик підйомного механізму – майданчик завантаження-розвантаження транспортного засобу» складається з вертикального та похилого переміщення одиночних бочок.

Для другої категорії переміщень маршрут «навантаження-розвантаження транспортного засобу» складається з горизонтального переміщення «майданчик навантаження-розвантаження транспортного засобу – підйомний механізм складського приміщення» і вертикального переміщення «майданчик навантаження-розвантаження транспортного средства – транспортний засіб». Від обладнання на цьому маршруті потрібно поєднання двох цих переміщень.

Маршрут «складське приміщення – цех контролю якості» складається з горизонтального переміщення одиночних вантажів або піддонів.

Оптимальним вважається можливість суміщення виконання цих двох маршрутів одним механізмом.

Щоб здійснити вибір підйомно-транспортного обладнання для кожного виду переміщень товару, застосовується метод комплексної оцінки (метод кваліметрії).

Цей метод включає в себе кілька етапів:

1) для кожного об'єкта дослідження (виду переміщення) формується система параметрів, яка його визначає (система вимог до обладнання);

2) визначаються фізичні значення виявлених параметрів-вимог, а де це неможливо – експертна оцінка на основі опитування фахівців у галузі складського обладнання;

3) по кожному параметру встановлюється еталон;

4) значення фізичних величин за допомогою еталона переводять у відносні. У випадку, якщо еталон є максимальним значенням параметра, то всі значення даного параметра ділять на цей еталон. Якщо ж еталон є мінімальним значенням за цим параметром, то значення цього еталону ділиться на всі значення даного параметра;

5) здійснюється ранжування параметрів за значимістю з викокористуванням графів рангів;

6) проводиться коригування відносних значень параметрів, центрів шляхом їх розподілу на ранг;

7) визначається комплексний показник якості шляхом складання отриманих відносних значень за варіантами обладнання;

8) аналізуються отримані результати.

Для кожного з маршрутів переміщення складованого товару підбираються індивідуальні системи вимог до складського підйомно-транспортного обладнання:

1. Маршрут «майданчик підйомного механізму – місце зберігання (другий рівень)»: вантажопідйомність; ширина проїзду; ширина розвороту; висота підйому вантажу; маневреність; трудовитрати; ціна устаткування; експлуатаційні витрати.

2. Маршрут «майданчик підйомного механізму – місце зберігання (перший рівень)»: вантажопідйомність; ширина проїзду; ширина розвороту; маневреність; трудовитрати; ціна устаткування; експлуатаційні витрати.

3. Маршрут «майданчик підйомного механізму – майданчик навантаження-розвантаження транспортного засобу»: вантажопідйомність; швидкість переміщення вантажу; проводка електромережі при підключенні устаткування; зайнята площа; мобільність; трудовитрати; ціна устаткування; використання піддонів; інтенсивність використання; трудомісткість установки; необхідність перебудови місця при установці устаткування.

4. Маршрут «навантаження-розвантаження транспортного засобу»: суміщення вертикального і горизонтального переміщення вантажу; висота підйому вантажу; маневреність; вантажопідйомність; прохідність; використання піддонів; ціна устаткування; експлуатаційні витрати.

5. Маршрут «цех контролю якості – складське приміщення»: маневреність; вантажопідйомність; прохідність; трудовитрати; ціна устаткування; експлуатаційні витрати; швидкість пересування; суміщення вертикального і горизонтального переміщень вантажу.

Тепер для кожного виду маршрутів підбираються кілька варіантів обладнання:

1. Маршрут «майданчик підйомного механізму – місце зберігання (другий рівень)»: електроштабелери; гідравлічний штабелер; електропідйомника.

2. Маршрут «майданчик підйомного механізму – місце зберігання (перший рівень)»: ручний візок для переміщення бочок; платформний візок.

3. Маршрут «майданчик підйомного механізму – майданчик завантаження-розвантаження транспортного засобу»: ланцюговий транспортер-підйомник, яким вже оснащено складське приміщення; поличний підйомник; підйомний стіл; електроштабелери; стелаж з підйомною полицею.

4. Маршрут «навантаження-розвантаження транспортного засобу»: гідравлічний штабелер; електроштабелери; електронавантажувач; дизельний автонавантажувач.

5. Маршрут «цех контролю якості – складське приміщення»: електронавантажувач; дизельний автонавантажувач; платформна візок; ручний візок.

© 2013 wikipage.com.ua - Дякуємо за посилання на wikipage.com.ua | Контакти