|
ОСНОВАНИЯ НА ПУЧИНИСТЫХ ГРУНТАХ
4.32. Пучинные свойства грунтов следует учитывать, если глинистые грунты к началу промерзания имеют показатель текучести IL > 0 или если уровень подземных вод находится ниже расчетной глубины промерзания, м, менее чем на: 1,0 — для песков мелких; 1,5—для песков пылеватых, супесей и супесей пылеватых; 2,5 — для суглинков, суглинков пылеватых, крупнообломочных грунтов с глинистым заполнителем; 3,0 — для глин. 4.33. Основания на пучинистых грунтах должны удовлетворять условию sf £ su , (9) где sf — равномерная деформация пучения поверхности грунтового основания, определяемая в соответствии с обязательным приложением 7; su — предельное значение вертикальной деформации пучения, принимаемое по табл. 16. 4.34. Для выполнения условия (9) следует предусматривать: понижение уровня подземных вод; устройство в основании стабильного слоя из не-пучинистых материалов с применением в отдельных случаях теплоизолирующих материалов для уменьшения глубины промерзания пучинистого грунта; мероприятия по уменьшению пучинистости грунтов основания путем обработки их на расчетную глубину солями (NaCI, СаСІ2, MgCI2 и др.), понижающими температуру замерзания, органическими и минеральными вяжущими, а также путем электрохимической обработки. СНиП 2.05.08-85 Стр. 13 АЭРОДРОМНЫЕ ОДЕЖДЫ 5.1. Аэродромная одежда, воспринимающая нагрузки и воздействия от воздушных судов, эксплуатационных и природных факторов, должна включать: покрытие — верхний несущий слой (слои), непосредственно воспринимающий нагрузки от колес воздушных судов, воздействия природных факторов (переменного температурно-влажностного режима, многократного замораживания и оттаивания, влияния солнечной радиации, ветровой эрозии), тепловые и механические воздействия газовоздушных струй авиационных двигателей и механизмов, предназначенных для эксплуатации аэродрома, а также воздействия антигололедных химических средств; искусственное основание — несущую часть аэродромной одежды, обеспечивающую совместно с покрытием передачу нагрузок на грунтовое основание и состоящую из отдельных конструктивных слоев, которые могут выполнять также дренирующие, противозаиливающие, термоизолирующие, противопучинные, гидроизолирующие и другие функции. 5.2. Аэродромные покрытия надлежит подразделять по характеру сопротивления действию нагрузок от воздушных судов на: жесткие (с бетонным, армобетонным, железобетонным покрытиями, а также с асфальтобетонным покрытием на цементобетонном основании); нежесткие (с покрытием из асфальтобетона; прочных каменных материалов подобранного состава, обработанных органическими вяжущими; щебеночных и гравийных материалов, грунтов и местных материалов, обработанных минеральными или органическими вяжущими). Аэродромные одежды надлежит подразделять по сроку службы и степени совершенства на: капитальные (с жестким и асфальтобетонным покрытиями); облегченные (с нежестким покрытием, кроме покрытия из асфальтобетона). МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПОКРЫТИЙ И ИСКУССТВЕННЫХ ОСНОВАНИЙ 5.3. Для жестких аэродромных покрытий следует предусматривать тяжелый бетон, отвечающий требованиям соответствующих стандартов и настоящих норм. При технико-экономическом обосновании допускается применять мелкозернистый (песчаный) бетон. 5.4. Проектные классы бетона по прочности необходимо принимать не ниже указанных в табл. 20. 5.5. Морозостойкость бетона должна быть не ниже указанной в табл. 21. 5.6. Нормативные и расчетные характеристики бетона, асфальтобетона, материалов, применяемых для устройства оснований под покрытия жесткого и нежесткого видов, следует принимать по обязательному приложению 9. Т а б л и ц а 20
Т а б л и ц а 21
5.7. Вид и класс арматуры, характеристики арматурных сталей надлежит устанавливать в соответствии с требованиями СНиП 2.03.01-84 в зависимости от вида покрытия, назначения арматуры, температурных условий, технологии приготовлении арматурных элементов и способов их использования (ненапрягаемая и напрягаемая арматура). Стр. 14 СНиП 2.05.08-85
В качестве ненапрягаемой арматуры следует применять обыкновенную арматурную проволоку классов Вр-1 и B-I (в сварных сетках и каркасах) или горячекатаную арматурную сталь периодического профиля классов A-II и A-III. В качестве монтажной, распределительной и конструктивной арматуры, а также для элементов стыковых соединений следует использовать горячекатаную арматурную сталь гладкую класса A-I и обыкновенную арматурную гладкую проволоку класса B-I. 5.8. Фундаменты массивного типа для якорных креплений воздушных судов на стоянках необходимо предусматривать из бетона класса по прочности на сжатие не ниже В20. Для изготовления металлического анкера, заделываемого в бетон, и якорного кольца надлежит применять горячекатаную арматурную сталь класса A-I марки ВСтЗсп2, а также класса A-II марки 10ГТ, класса A-III марки 25Г2С и класса A-IV марки 20ХГ2Ц. 5.9. В качестве материалов для заполнения деформационных швов жестких покрытий должны применяться резинобитумные вяжущие и полимерные герметики, укладываемые в холодном состоянии, битумно-полимерные мастики, укладываемые в горячем состоянии, или готовые эластичные прокладки, удовлетворяющие требованиям, предъявляемым к материалам для герметизации швов жестких покрытий. Т а б л и ц а 22
5.10. Асфальтобетонные покрытия необходимо предусматривать из асфальтобетонных смесей, отвечающих ГОСТ 9128—84 и удовлетворяющих прочностным характеристикам, приведенным в обязательном приложении 9 (табл. 2). 5.11. Для искусственных оснований и термоизоляционных слоев следует применять мелкозернистый (песчаный) бетон, керамзитобетон и шлакобетон (с заполнителем из металлургического шлака), а также щебень, гравий, песчано-гравийные, грунтогравийные и грунтощебеночные смеси и другие местные материалы и грунты, обработанные и не обработанные вяжущими. 5.12. Материалы всех слоев искусственных оснований должны обладать морозостойкостью, соответствующей климатическим условиям района строительства. Требования к морозостойкости приведены в табл. 22. КОНСТРУИРОВАНИЕ ПОКРЫТИЙ И ИСКУССТВЕННЫХ ОСНОВАНИЙ Общие указания 5.13. Выбор оптимальной конструкции аэродромных покрытий и искусственных оснований и определение их конструктивных слоев должны производиться на основе сравнения технико-экономических показателей вариантов проектных решений в соответствии с п. 1.4. При этом сборные покрытия из плит ПАГ-14 следует, как правило, применять для нормативных нагрузок не выше III категории, из плит ПАГ-18 — не выше II категории. 5.14. При необходимости строительства аэродромных одежд на участках местности с третьим типом гидрогеологических условий следует предусматривать соответствующие инженерные мероприятия (осушение, понижение уровня подземных вод, возведение насыпей и др.) для приведения имеющихся гидрогеологических условий к условиям местности второго типа. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|